新疆不是只有戈壁,还有大片的草原、森林、湖泊和星辰银河

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(作者:Steed)平时,我总是被误认为是新疆人,这次恐怕要“坐实”这个身份了。是的,我又去新疆了。2008年第一次去新疆,是为了追那一年的日全食。接下来,一次又一次回到新疆,则是贪图那里风格迥异的美景,尤其夜空的星星。广袤开阔的地形和稀少的人为光线干扰,成就了新疆的星空浩瀚、银河灿烂。如今,南疆北疆差不多都跑遍了,光是今年夏天就去了两回。这次则是受别克邀请,参加2019别克SUV强者体验营,去伊犁试驾全新别克昂科拉。

和人们对于新疆的刻板印象不太一样,伊犁虽然地处北疆,离海洋很远,但是气候湿润,犹如江南。这是因为它夹在北天山山脉和南天山山脉之间,两条山脉形成夹角,犹如张开向西的怀抱,迎接着大西洋湿润水汽的到来。

受这些湿润水汽的影响,伊犁河谷的平均年降水量可以到达200-350毫米,有着非常丰富的高山植被和草原景观。再加之新疆幅员辽阔、地广人稀,对于喜欢野外、喜欢星星的人来说,其实来多少遍都不会厌,因为白天和晚上、春夏和秋冬,都有着不同的景色。

赛里木湖就是大西洋水汽给伊犁带来的一份礼物。充沛的降水和来自山地的坡面径流让湖周围充满生机,许多旅游宣传语里也喜欢诗意地将赛里木湖称为“大西洋最后一滴眼泪”。那里正是我们这次试驾的主要目的地之一。

沿着清伊高速和连霍高速一路自驾,沿途有明确的标识指向果子沟-赛里木湖景区,即使不用车内的安吉星,迷路的可能性其实也不大。而笔直的高速公路上,有机会可以体验油门能踩多深就踩多深的放肆感,(当然前提是要控制好车速)对于一些朋友来说,这恐怕是在新疆自驾的最大乐趣之一。

我这次试驾的顶配1.3T+CVT的昂科拉,整体车型非常的“飘逸”,能够体会到车的年轻跟运动感。车内前后座都比较宽敞,尤其一个人坐后排的时候很方便左右换位置来抓拍窗外的风景。

我平时是开纯电动车的,但对昂科拉上手也很快,够用的动力搭配无级变速器,格外平顺,润物细无声的感觉;而应对不同路况变化时,变速箱的换挡逻辑也都十分清晰,尤其对于新疆这一爬坡上坎运动的频发区,昂科拉虽然是小型SUV,还是相当能打的。

当然,这次也是带着一些打卡的目的来的。之前就听过《赛里木湖的月光》这首歌,虽然歌词本身和月亮的关联度不大,但还是让人对于湖区的夜空无比向往。只可惜等不到夜色降临,景区8点就要关门清场,只留给我们在阳光、雪山、草原的映衬下,以限速40的节奏环湖一周的机会。

即便这样,赛里木湖地区依然是一个绝佳的自驾地点。即使限速40少了驰骋的感觉,但是可以通过定速巡航把车设定到40km/h,再摇下车窗,温和的风可以让整个人都感到又省事又惬意,拍视频和拍照的效果都完全足够;而关上车窗,一个叫做QuiteTuning的静音科技,让昂科拉和风噪、路噪和发动机的噪音相隔绝。

然后,除了环湖公路本身,沿途还会经过绵延20多公里的果子沟,不论是600mm年降水带来的葱郁植被,还是绵延的山间架起的果子沟大桥,都让旁边的同事不断惊呼“这也太好看了吧”。而五种颜色的昂科拉整齐地列队从大桥上经过,如果不是有航拍器我都不知道自己曾身处这么好看的一条车队中。

虽然无法在赛里木湖畔赏月,但我们还是不太甘心,选择在市区晚饭后再驱车一个半小时折返到果子沟。这个季节里难得的好天气,是最适合拍星星的。

看到壮美的星空照片,大家往往容易被照片本身吸引,其实背后的拍摄过程受特别多因素的限制,并不只是参数调好、按一下快门的工夫而已。这非常需要天时地利人和。

其实,白天也是有星星的。只是由于强烈的阳光和大气的散射,我们无法看到它们。只有当夜幕降临,星星才会在逐渐暗下来的天空中显现。然而,如果城区光污染强烈,或是天气多云多雾,我们也没有办法看到繁星满天。所以,最好是在一个晴朗的夜晚,往背离城市的方向开,找一个空旷又没有太多光线打扰的地方。

当然,最好是能在白天提前踩点,等到夜晚一片漆黑才开始寻找的话,可能会耗费大量的时间。好在别克的团队里有经验丰富的跟车教练,为了组织好这场试驾,他们已经多次踩过点了,直接额外开一辆昂科拉,带我们回到了离伊宁市区直线距离60公里的果子沟。

9月初的新疆,大概21点才会日落,还要再等1个小时,天才会完全黑下来。抵达果子沟时,夜已深沉,月亮尤其明亮。正所谓“月朗星稀”,这时候已经能看见满天繁星了,但银河的模样还不够明显。有月亮给地景补光,这个时候更适合拍摄星轨。而等到2点多上弦月落以后(对的,月亮并不一定通宵营业),银河才“上位”成功。

很多朋友问我,星轨是怎么拍的。在胶片机的年代,一张星轨往往需要持续曝光很长时间。而如今数码相机的时代,单张长曝已经不是主流了。星轨是上百张星星的照片合成在一起叠加出来的。

把相机稳稳地架起来,取好景,构好图,然后开启连拍模式。每张照片的曝光时间,可以设定在30秒左右。画面中的地景保持不动,只有星星随着地球的自转而东升西落,在相机拍摄的照片中留下移动轨迹。虽然30秒内,星星只有非常细微的位移,但持续连拍一两个小时的话,我们就能得到长时间内星星的轨迹了。

话说回来,仰望同一片天空的时候,我们看到的星星其实都差不多,这时就需要选择前景,让每一张照片都变得独一无二。这次,我们直接让试驾的主角——昂科拉来担当这个重要的C位。我们特地开了一辆白色的全新昂科拉,作为SUV,还是与夜空相反的颜色。在广阔的天幕下看起来也不至于格外渺小。

其实我们“追星小分队”连带教练一共就3人,却开了两辆车,就是为了当一辆车成为被拍摄的前景时,在这一两个小时期间,我们能有一个“温暖的港湾”。毕竟初秋的新疆,山里是逼近零度的。架好三脚架,设置好快门线,窝进另一辆昂科拉,放下舒适厚实的座椅,打开空调,打开全景天窗,甚至可以很方便用CarPlay放一些舒缓的音乐,在星空下补个觉。旁边还有寒夜里扎帐篷拍星星的几个游客,和他们一比,我们真的是太幸福了!

闹钟设置到2点,起来收获一波照片。这时,月亮已经落下去了,接下来就是银河满际的时候。昂科拉成了我们的拍摄道具:车灯、后备箱、挡风玻璃和天窗,都能拍出一定的创意来。真·一个通宵往往就这样“玩”过去了。

同时发现,昂科拉的实测油耗也很给力。满油启动,往返果子沟有220多公里,拍星星得有4个多小时都一直燃着车,再加上第二天来回伊昭公路又有220公里的爬坡悬崖山路,这40L的油箱都还是够的。

所以,虽然拍星星不一定需要自驾,但自驾一定是一个更好的选择。尤其当性能、设计以及辅助功能强大以后,汽车就是野外行走的避风港。动力当然不用说,大幅减少了徒步的功夫,把精力都留给风景和体验;而充足的储存空间可以随意囤上大量的拍摄器材、沿途的吃喝补给,当然真正智能的智能互联也成为了当下广大中高档车的标配。在昂科拉上,只要喊一声“你好别克”就可以有故事发生。

总之,不论是单纯的自驾还是带着“追星”的目的去试驾,驾乘的体验过程是我们最可控的一部分,而日升月落、星移斗转有他们的自己规律,阴晴雨雪,都是为我们的体验增添独特的记忆点。据说在我们离开以后,伊犁天气就转阴了,所以美好的星空也是可遇而不可求的。那既然遇见了,我们就把它拍下来。


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