极简作风 最是自然 试驾全新一代路虎揽胜极光

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7月的江浙,最是自然,时而天朗气清,时而阴雨连绵。天气尽可能多阴阳转换,以引起人们的注意,但阴云和钻破他们的阳光总是相得益彰,让人习惯,自然的悄无声息。

如果在这样子的日子里,能够在山间自驾,从容自得,应该是每一个“驾驶者”给自然最好的反馈,而我比较幸运的参加了全新一代路虎揽胜极光的试驾,正是在这天地之间。

试驾路线的前半段是从杭州-安吉,中间有铺装道路也有狭窄的盘山小道,在这一段不算短的自驾旅途中,这台车也是不时带来惊喜。内饰方面不是技术的堆砌出来的“科技”,而是从设计到功能性给车子营造着科技感,我们在车内没有看到整块的大屏,它是将功能性合理的分布到各个屏幕,除了常规的仪表、中控、娱乐功能屏幕,还有显示信息丰富的抬头显示及一块显示清晰,亮度足够的流媒体后视镜,唯一有点困扰的是长时间开启,后视镜温度会非常高,如果不小心触摸到,会很难忘。

更难忘的是这台车的驾驶质感,全新的动力总成2.0T+48V轻混配合ZF9AT,驾驶平顺度领先了上一代不止一个量级,油门轻盈,响应迅速,制动也是很线性,在山间的铺装路面上信心十足。虽然这台车拥有4个霸气的“大脚”,但是整车的NVH控制的也是十分出色,无论的是驾驶品质还是质感都属上乘。在切换到S模式之后,甚至让人不想下车,想一直开着,在山间目光所及之处皆是美景,音箱不断帮你解压,希望这台车一直能带着你在这山间穿梭,若不是头枕角度有点不合时宜之外,总让人在享受中有点跳戏,似乎感觉不到任何的驾驶疲劳,完全释放年轻人应有的活动。

到了安吉之后,我们来到了竹林深处的驾云山,但山路险峻,伴有泥泞与落石,而路虎揽胜极光的ATPC全地形进程控制系统果然没有让我们失望。这是我第一次在越野路段上双脚可以离开油门和刹车,因为在ATPC全地形进程控制系统,车子可以自己根据地面反馈的实时情况,精准到控制到每一个轮子的动力输出,他能更聪明的帮我避开陷车的风险,而驾驶员只需要控制好方向盘,剩下的全部交给车就可以了。

新一代极光的整体产品力可以说进步明显,尤其在科技豪华层面。其动态表现偏舒适,同时拥有相当不错的操控性能,越野能力依然强大,同级里的佼佼者。除了颜值外,它在整车豪华感、科技配置、行驶品质上也有了提升,这似乎都在上演着弄潮儿回归的戏码,骚气的设计依然是它吸引年轻人的独门秘器,同时还有爆棚的科技感和强大的全地形通过能力加持。短板是局促的二排空间和不够宽裕的后备箱空间。当然这些也让新极光的目标受众非常明显,那就是可能尚未有孩子的潮男潮女们,以及家里不止一辆车的潮妈们。

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