又又又堵在路上疲惫不堪?如果车能自己“走“就好了!

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所有人你在开车的时候,应该都遇到过一种情况,就是堵车蠕行。可以想象上了一天的班,正想赶快回家惬意轻松一下,就偏偏被堵在了回家的路上。司机间“摩拳擦掌“,恨不得有缝就一把方向钻进去。自己的右脚也是在油门踏板和刹车间左右徘徊,如果是手动挡,那四肢更是不得闲,走走停停,苦不堪言。

之前我也是深受堵车困扰,不仅时间浪费在路上,精力更是消磨。要是有车能识别道路情况,自己走走停停,那是最好不过了。果真,让我遇见了它。7月17号,春城昆明,如沐科技之风。新宝骏RS-5成为了这场科技盛宴的主角。·我们也是借着工作机会,试驾体验了一番。

新宝骏是上汽通用五菱的全新品牌,旗下产品深谙年轻一代的生活方式,知道移动互联网成长起来的年轻人需要什么样的产品,新宝骏RS-5就是在这样的背景下应运而生,具备了这样的时代精神。

初见新宝骏RS-5,其科技基因便可从外观可见一斑。造型设计上,采用“星际几何“的设计语言,大块的线条切割,让整车视觉上年轻动感却又不失矜持。内饰部分,灵感则是来源于星舰环抱式座舱,中控大屏、通风口、操作按键灯功能布局分区合理,并且稍微倾向驾驶员侧,兼备科技感与人机工程实用性。

试驾半程,最让人记忆深刻的就是它的智能驾驶。新宝骏RS-5搭载了最新版本的博世ADAS自动驾驶辅助系统,在感应传感器方面,采用了77GHz毫米波雷达+多功能摄像头的融合方案。试驾中,我们也体验了这种解决方案解决的诸多痛点。我们在道路线标识清晰的铺装路面,打开了其自适应巡航,通过方向盘左边的简单操作,就可以瞬间捕捉到前车位置,通过液晶显示屏上车辆颜色的变化,反馈给驾驶员。这个时候车辆已经进入的“自动“状态,而我也可以放心将脚离开油门和刹车踏板,车辆会根据前车的速度来自己前进或者会自动。同时这台车还提供了7档可调的跟车距离,因为在市内道路行驶,我选择了三格的跟车距离,而如果在高速公路上,车速较快时,完全可以选6档或者7档的跟车距离。除了ACC自适应巡航,新宝骏RS-5还搭载了TJA 交通拥堵辅助、ICA 高速 智能领航、BCA 弯道巡航辅助等多项功能,不仅可以实现从 0~130km/h 之间的速度覆盖, 还可在入弯时自动减速,大大解放了驾驶员的双手双脚。

除了堵车时候的煎熬,疲劳中的车道偏离,也是十分困扰。新宝骏 RS-5 搭载 LDW(车道偏离预警)+LKA (车道保持辅助)功能,双重保险:60—180 Km/h 大速域智能保持车道,通过摄像头实 时监控车辆行驶状态,并通过仪表盘上的视觉图标、车内声音警示或方向盘震动,提醒驾驶 员注意无意识的车辆偏离,避免危险发生。

作为一款注入年轻化基因的科技产品,互联系统自然也是必不可少。新宝骏 RS-5 的最新 Alios 车联网具备车内语音操作、手机 APP 远程、在线终身无线升级等 10 项全能车联网系统。其中让人体验极佳的是其聪明的逻辑,完全不像是跟一个“机器“在对话。我们在试驾过程中,主、副驾都坐了人。这时副驾说”你好,宝骏,打开车窗“,随后只有副驾的车窗打开了,新宝骏的RS-5 双区定向语音的功能可以精准定向识别主、副驾驶 指令 ,这在一台车上来说,真的是so smart!

一天试驾体验下来,发现新宝骏RS-5的配置已经超越了多数竞品,具有极高的性价比优势。丰富的智能化配置,让人感受颇深。价格方面也是充满诚意,国五 5 款车型——超级互联手动版(9.68 万元)、超级互联潮动版(10.48 万元)、 智能驾控豪华版(11.38 万元)、智能驾控尊贵版(12.38 万元)、智能驾控旗舰版(13.28 万元) ;国六 5 款车型——超级互联手动版(9.78 万元)、超级互联潮动版(10.78 万元)、 智能驾控豪华版(11.68 万元)、智能驾控尊贵版(12.68 万元)、智能驾控旗舰版(13.58 万元) 。作为年轻一代的消费者,如果你已深入移动互联网的“坑“,那么这款车似乎可以用出行更丰满你的生活方式。

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